Ma io sapevo che i carburatori a membrana oltre ad essere di difficile taratura perchè si regolano su bassi e alti regimi di rotazione, portano con loro un'erogazione appuntita.
Praticamente si usavano solo con i 100 presa diretta perchè il motore non subisce grosse variazioni di carico (cosa che invece occorrerebbe ogni qual volta che si cambierebbe marcia). Il problema grosso dei membrana è dato dal fatto che non è possibile lavorare sui passaggi o sulle parzializzazioni. In pratica se un tratto è guidato e lo devi fare con il gas puntato, potresti trovarti con un motore in uscita sporco
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