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Originariamente inviata da manu491
ragionando sulla carta, alzando il forcellone fai lo stesso lavoro che fai abbassando le piastre di sterzo, ovvero "chiudi" l'angolo del cannotto di sterzo "riducendo" l'interasse e guadagnando maneggevolezza a discapito della stabilità
ovviamente viceversa se abbassi il forcellone
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Effettivamente spiegata in questo modo ha una logica.....
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Originariamente inviata da AustinRiki
Giuse e' trent'anni che vai in minimoto e non hai ancora capito una mazza !!! Forse ora capisco perché non fai le curve !!!!! AhhHHh
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Riki io avevo ragionato come sulle maxi(per le quali ho più esperienza), cioè se sposti il baricentro su avantreno o retrotreno variando l'altezza del posteriore influisci su maneggevolezza o stabilità.
Non avevo considerato come parametro la variazione dell'angolo del canotto, ma solamente il fatto che venga alzato o abbassato il posteriore(ripristinando lo stesso angolo alzando o abbassando le piastre di sterzo).
Comunque ora è tutto chiaro.... c'è la possibilità di una regolazione in più ed è un sistema più rapido per variare l'assetto.