Come gia detto e' scritto (
si vede che qualcuno non legge con attenzione), la nuova grc 2013 e' molto piu' veloce e reattiva nello stretto, praticamente va' in piega senza necessariamente guidare di "forza" (
come qualcuno accusava), con il vantaggio di aver comunque mantenuto la stabilita' e la sicurezza che ha sempre trasmesso l'RRz (
almeno quello che ha sempre trasmesso a me).
Per il discorso regolazioni, ad oggi e personalmente dovrei dedicare qualche uscita per provare settaggi vari (sfruttero' i sabati pregara del wlb)... perche di uscite extra penso quest'anno ne faro' contate... (
oltre la gare minimoto seguiro' anche le pit), comunque chi me lo chiede, e' libero di provarla (
chi rompe paga)
.
So solo che per l'altezza forcellone si parte dal "click1" (
retrotreno alto) per le piste + strette; a salire (
retrotreno basso) per le piste piu' veloci... (
questo comunque resta un dato prettamente soggettivo che varia da pilota a pilota).