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Originariamente inviata da SB07
Mi ha fatto anche un altro discorso, spiegandomi che la distanza di 0.35 serve a compensare le oscillazioni/flessioni che ha l’albero motore restando a sbalzo e che se il volano dovesse strisciare sui traferri, si andrebbe sicuramente a bruciare la bobina in poco tempo…
Ha anche concluso dicendomi che se la allontaniamo troppo, il motore potrebbe faticare a partire…
Prendete queste parole per come sono scritte, nel senso che vi ho riportato la telefonata…  |
Mmmh...questa cosa mi fa un po' strano. Scrivo come ragiono io.
Francamente mi preoccuperei parecchio se ci fossero flessioni di tale entità per cui se tengo la bobina molto vicina potrebbero strisciare i traferri, visto che sull'albero c'è un vincolo (che possiamo considerare di appoggio se ho gioco assiale), ossia il cuscinetto, poco prima del volano e l'unica forza agente all'estremità tale da dare una freccia è la forza peso. Non so se i volani siano perfettamente equilibrati, nel caso non ci sono forze "dinamiche". Tra l'altro queste eventuali flessioni si avvertirebbero tantissimo in vibrazioni e sarebbero anche visibili a occhio con una strobo.
Dico questo perchè il vincolamento va ad annullare il momento flettente, ben più intenso, dato dalla combustione o dalle forze d'inerzia (in staccata)...ovviamente a meno di cedevolezze varie, ma il cuscinetto il suo lavoro lo fa. Se così non fosse avrei l'estremità dell'albero che sbandiererebbe!
Tanto per dare due numeri, ho fatto due rapidi conti molto spannometrici (sperando di ricordarmi bene) e a 16mila giri in staccata a gas chiuso, assumendo quindi poco rilevante la pressione di combustione, abbiamo forze d'inerzia nell'ordine della tonnellata...e l'albero non flette 3 decimi, altrimenti io quando giravo con squish a 0.30 avrei avuto il pistone contro la testa
E qui parliamo di forze di ben altri ordini di grandezza rispetto a quelle impresse dal volano
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