Buongiorno a tutti.
Qualche giorno fa, ho contattato selettra, per avere informazioni sulla classica bobina rossa (quella che ha stampato il numero 3500 sul traferro).
Il motivo della mia chiamata, è molto semplice… non ho mai trovato una guida che spiegasse qual è il punto di scintilla tra volano e bobina…
Ho chiesto uno schema e ho fatto alcune domande…
Sperando di fare cosa gradita a tutti… vi riporto le informazioni che mi ha riportato il tecnico.
Che differenza c’è tra bobina capacitiva e bobina induttiva?
- La bobina induttiva (bobina rossa) è di nascita 4T, ha una capacità di corrente maggiore rispetto a quella capacitiva, che nasce per piccoli motori 2T.
Come mai se la bobina capacitiva nasce per i 2T nel mondo minimoto viene utilizzato il modello induttivo per 4T?
- Perché la bobina induttiva ha un rendimento migliore, dovuto al maggior voltaggio che è in grado di sviluppare… ma in realtà ci sono feedback dalla pista positivi con entrambe le soluzioni.
Nella bobina induttiva, qual è la distanza corretta da interporre tra volano e bobina?
- 0.35mm; mettendolo più vicino, si rischierebbe solamente di bruciare la bobina
Qual è il punto corretto di scintilla? Il riferimento esatto?
- Ti allego uno schema e te lo mando via e-mail… considera che questo schema, è stato fatto dai nostri tecnici… dunque l’anticipo che vedi nello schema è un anticipo che va a posizionarsi nella zona della curva più costante… potrebbe essere che per il vostro funzionamento quella posizione non sia la migliore. Solamente delle prove ti daranno una risposta.
Oggi, guardando con attenzione lo schema allegatomi nella e-mail, ho notato che loro montano la bobina al contrario rispetto a quanto facciamo noi normalmente… ho così rimandato un'altra e-mail al tecnico, chiedendo cosa cambiasse… e spiegandogli che il 90% di noi, la monta esattamente al contrario rispetto a l suo schema…
Sto aspettando notizie in merito…
Ringrazio il sig. Maurizio della Selettra Ignition per la sua pazienza!
