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Originariamente inviata da SB07
I tuoi ragionamenti, e le tue perplessità sono corrette…
Soprattutto quando mi dici che i tuoi soldi sono buoni, e giustamente vuoi materiale buono in base a quel che spendi!
Ti faccio solo due domande con alcune precisazioni inerenti:
-Un albero motore da top di gamma da scooter (tipo quello preso in questione in questo post) es. MHR Team con biella ****… lo vendono a listino a 562 euro (da listino), considerando che hanno una rivendita molto maggiore rispetto alle minimoto, dunque possono dividere i costi di produzione su maggiori quantità… e dato che siamo d’accordo che il costo del materiale non incide in modo eccessivo sul totale… come giustifichiamo un prezzo così esagerato? Ti assicuro che a livello esecutivo gli alberi BZM non son fatti male… di questo ti puoi solo fidare delle mie parole…
-Un cilindro sempre al top di gamma per scooter, es. MHR Team costa 833 euro di listino… lasciamo pure che sia più grande di dimensioni… che abbia pure più alluminio… ma non mi pare che sia molto economico…la qualità del Nikasil di BZM, a mio parere è molto buona… considerando che un mio pilota lo scorso anno, mi ha fatto 10 giri di pista a Codogno senza acqua nel cilindro e senza grippare… se non con qualche goccia rimasta nel circuito… vabbè che serve anche c u l o…
PS:
Gli ultimi cilindri BZM, hanno aggiustato il fattore guarnizioni, ora non ne servono più così tante, ma 1- 2 max… la testa incassata, non ce l’hanno nemmeno gli scooter se non ricordo male… nemmeno i cilindri IAME attuali da minimoto…
Nelle minimoto, l’unico ad averlo è quello di uno “sfigato” che si è fuso un cilindro per i cavoli suoi… che ogni tanto scrive sul forum… come anche le sedi o-ring come dici te…
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Ferma Ste...permettimi di fare un po' chiarezza.
Prima di tutto partiamo da un presupposto...Malossi è sempre stata CARA. E questo non giustifica il fatto che debbano esserlo pure gli altri
Però ha anche sempre offerto prodotti di qualità. Al minimo difetto ti cambiavano tutto. E su questo ce ne sarebbe da raccontare su cosa mi son sentito dire da più di un produttore di motori da minimoto. E certe cose te le ho anche raccontate
L'albero a cui ti riferisci era nato per il trofeo Nazionale Velocità, quello che si correva ad Adria, Vallelunga, Varano de Melagari,ecc.... Il prezzo è folle, ma ha una bilanciatura fatta molto bene, una qualità dei materiali qualche spanna sopra agli alberi che si vedevano in giro (e pure agli alberi bzm con cui fai il confronto) e la biella con asse da 18 e spinotto 13 al posto dei classici 16-12 ti permetteva di fare una stagione intera senza neanche toccare l'albero. Con l'rhq mhr a metà stagione una controllata era meglio dargliela.
In ogni caso ti assicuro che non è che ne vendevano tanti
a maggior ragione da quando anni fa sono uscite alternative quasi altrettanto valide ma a prezzi ben più contenuti!
Per il cilindro...l'MHR team 7t costa un po' più di 400 euro di listino. Che è cmq veramente tanto.
Quello che dici tu è selezionato e viene preparato direttamente dal reparto corse...una volta per avere i loro cilindri c'era da avere delle conoscenze all'interno (e si pagavano cmq cari), evidentemente poi han deciso di metterli in commercio. E son fatti bene (li fan pagare come oro, ci mancherebbe)...mica due fresate a volte neanche tanto simmetriche come si vede ogni tanto.
Farei notare poi che Malossi ti da i libretti con tutti i dati del cilindro, fasi consigliate, valori di luce fascia, accoppiamenti, anticipi, specifica i materiali uilizzati nei vari componenti...io quando chiesi anni fa in che acciaio era fatto un albero nuovo presentato quasi mi mangiarono la faccia.
La testa incassata la usano in diversi sui cilindri in scooter, a partire da Stage6 sulla versione RT (quella con la basetta per spostare i prigionieri).