Secondo me quel segno, che comunque non ti darà nessun problema, lo ha fatto il cilindro.
A seconda dei tipo di cilindro, le cause sono queste:
cilindro a 6 travasi (o comunque con luci segnale sdoppiate): la porzione di cilindro che divide le due luci subisce a caldo una dilatazione superiore rispetto alle altre aree, questo perché è particolarmente stretto. Se controlli il cilindro, noterai che quel punto è più lucido e usurato rispetto a tutto il resto. Il contatto (leggerissimo, quasi nullo, altrimenti si grippa) con il mantello del pistone si verifica dopo l'accensione, quando il pistone scende e contemporaneamente, a causa della leva con biella e albero, fa pressione nella parte di cilindro opposta allo scarico.
cilindro a 3 o 5 travasi, con luce fronte scarico singola: il bordo superiore o inferiore della luce non è abbastanza smussato, quindi dilata leggermente di più e ti riga il pistone.
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