salve ragazzi, ho già effettuato una ricerca ma non ho trovato tutte le info che volevo..
ho montato delle massette frizioni rigenerate, le ho rodate secondo la guida letta sul forum ed infine regolato attacco a 9000 giri... dopo circa 35 - 40 giri di pista mi ritrovo con un ferodo letteralmente sbriciolato (nel carter c'erano pezzetti come briciole di pane) e l'altro consumato normalmente.. la misura delle molle era esattamente la stessa..
la campana è stata cotta dal vecchio proprietario ma sembrava essere dritta ed infatti non toccava sulla frizione facendo girare la ruota posteriore a mano..
c'è una spiegazione a questa anomalia?? (con la tuta casco ecc sto sui 90 Kg)
Dopo tutto questo bla bla bla
volevo sapere se prendendo una campana autoventilata si riesce a montare su carter originale della z1 ed in caso di esito negativo se si riesce a lavorare il carter originale per farcela stare.
vi ringrazio per i consigli
