prima si controllano le fasi, e di conseguenza si aggiustano con le guarnizioni, poi si monta la cupola giusta.
I vari scalini che vengono a crearsi sui travasi anche se abbastanza evidenti, non hanno importanza su questi motori, perche' sono fatti cosi!!, per me è dovuto al fatto che bzm fà cilindri per molti tipi di carter e per diversi alberi motore con corsa diversa, quindi fanno un bompromesso tra altezza dei travasi dello stampo e lavorazione della base del cilindro, in modo da avere i cilindri per tutti i carter con la minore lavorazione possibile.
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