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Originariamente inviata da alambiccus
l'alluminio non si rompe/ammacca facilmente specie in quelle sezioni e con quel traliccio, sicuramente sarà un telaio + rigido del analogo in acciaio!!!
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Originariamente inviata da alambiccus
l'alluminio è sicuramente il materiale migliore per un telaio da pista, rigidità superiore a qualsiasi acciaio, e leggerezza, però non si deve deteriorare!!!! evidentemente era una lega troppo morbida!
pensa a tutte le ipersportive da 300 orari!! se i telai si snervassero o prenderebbero gioco le sedi sarebbero dolori!!
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E' il materiale migliore per le maxi (che comunque non sono tralicci) perchè se dimensionato opportunatamente è rigido a sufficienza e molto leggero.
Dire però che l'alluminio ha una rigidità superiore a qualsiasi acciaio non è vero...cioè, se ragioniamo con due telai identici (in tutto, sezione dei tubi compresa) quello in alluminio sarà a spanne rigido 1/3.
Questo perchè la rigidezza a pari geometria dipende solo dal modulo di elasticità...che per l'alluminio è 65-70 GPa contro i 200-210 degli acciai...e sono valori sostanzialmente indipendenti dal tipo di acciaio e alluminio che scegli.
Cambiano tutte le altre proprietà però, quindi se dopo una stagione erano praticamente snervati basta farli di un alluminio più buono, con proprietà meccaniche (in questo caso la resistenza a flessione) migliori...se non usare direttamente tubi a sezione maggiore!
Apprezzo comunque che le anodizzazioni siano lievemente diminuite...la mia Factory R del 2008 era si molto bella (lo è ancora, con quello che è stata usata), però sembrava anche un bell' albero di natale
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