capisco benissimo le tue preferenze per il carter C1, ma io personalmente partirei su base D1/polini/bzm reperibilità parti massima, ergo abbattimento costi e alla fine su quei carter c'è solo da barenare il carter per alloggiare il cilindro + gande e da rifare le forature dei prigionieri... uno onesto con 100 euro ti fa tutto il lavoro di trasformazione, poi il carter va bene quello l'albero anche (anche se sarebbe meglio usare la biella da 80) e si può montare sia un cilindro aria che un cilindro liquido... l'unico problema/limite vero è il pistone che ti ferma a 70cc perchè i pistoni spinotto 10 oltre al 47,6 nn esistono e nn vi dico il casino che sto avendo per montare un bigbore 50 di alesaggio... cque potenzialmente uno si prendere anche un GT a liquido senza preoccuparsi delle prestazioni e vai con la goduria
