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Originariamente inviata da Simo36
Che si parla tanto "la corsa X da più sotto e quella Y da più sopra" quando quasi tutti cambiano albero, cambiano le guarnizioni sotto al cilindro e di conseguenza vanno a variare le fasi...e il 90% di quello che sentono è la variazione di fase e non di corsa.
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Simo scusami ma se io passo da un 39.2 con scarico a 180°, passando ad un 39.8 per riportare la fase sempre a 180° devo cmq cambiare le guarnizioni di base e la cupola per avere lo stesso squish o sbaglio? In quel caso mantendo lo stesso squish dovrei avere lo stesso rapporto di compressione primario mentre cambierebbe quello secondario o sbaglio? A parità di fase e rdc un motore super quadro è meno compresso di uno quadro giusto?
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Originariamente inviata da Simo36
Anche perchè se parliamo solo della variazione di corsa su 50cc, a parità di tutte le altre condizioni (fasi, rdc, squish, anticipi) col 39.8 si hanno prestazioni migliori del 39.2 sostanzialmente ovunque, dato che da un lato il motore respira meglio agli alti regimi per via del maggior time area (a pari fase), la maggior cilindrata (0.7cc) e il braccio di manovella lievemente maggiore aiutano ad avere un pelo più coppia ai bassi regimi. A banco questa cosa si vede se uno fa una comparativa fatta a modo , soprattutto il vantaggio agli alti che è più tangibile.
L'unico svantaggio della corsa maggiore è che a pari regime di rotazione le velocità medie lineari, quindi gli stress, sono maggiori...ma a 16000 rpm si parla di 21.23m/s contro 20.90m/s del 39.2, una roba assolutamente trascurabile considerando pure che non siamo certo ai limiti.
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Grazie della spiegazione chiara e semplice
