Originariamente inviata da Simo36

A banco se uno fa una prova con frizione spessorata + sua campana "dedicata", toglie gli spessori e usa una campana uguale (stessa marca e materiale) ma di diametro inferiore vede una curva di potenza con due pendenze...la curva prima parte poco inclinata poi "si impenna" e si sente pure a orecchio che appena si apre il gas il motore fatica a salire bene di giri rispetto a prima. Questo perchè se la frizione, anche se usata, non si è adattata alla nuova campana slitterà sempre e non trasmetterà certo tutta la potenza alla ruota.

Questo non vuol dire che la frizione va sempre spessorata eh...ma sostanzialmente dal punto di vista delle prestazioni è quasi come montare una frizione nuova (quindi ci si mangia potenza per strada) a parte il rischio di danni al ferodo che ovviamente non c'è.