A banco se uno fa una prova con frizione spessorata + sua campana "dedicata", toglie gli spessori e usa una campana uguale (stessa marca e materiale) ma di diametro inferiore vede una curva di potenza con due pendenze...la curva prima parte poco inclinata poi "si impenna" e si sente pure a orecchio che appena si apre il gas il motore fatica a salire bene di giri rispetto a prima. Questo perchč se la frizione, anche se usata, non si č adattata alla nuova campana slitterā sempre e non trasmetterā certo tutta la potenza alla ruota.
Questo non vuol dire che la frizione va sempre spessorata eh...ma sostanzialmente dal punto di vista delle prestazioni č quasi come montare una frizione nuova (quindi ci si mangia potenza per strada) a parte il rischio di danni al ferodo che ovviamente non c'č.
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"Gettate la vostra energia, la vostra purezza, la vostra anima, nella Scienza, la razionale, luminosa, non-ideologia della realtā, la silenziosa Passione per la Ragione."
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