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Originariamente inviata da fabrynetwork
Sinceramente non so risponderti provo a ragionarci se dico qualche cazz fa niente  qualcuno mi corregerà. La lavorazione si fa per migliorarela fluidodinamica all'interno del carter nel passaggio pacco-sacche di travaso- travasi. Togliendo materiale il volume dei carter aumenta ( c'è + spazio) e data che la depressione si ha quando il pistone scende scoprendo scarico e travasi, essendo il cilindro sempre lo stesso e anche il pistone, come la grandezza delle luci e lo scarico, penso che questi ultimi abbiano meno forza nel creare depressione avendo aumentato il volume del carter ( ecco perchè spesso si dice bisogna sapere dove togliere e quanto togliere). Un carter scompresso dovrebbe guadagnare in alto e perdere in basso. Ed è la stessa cosa che si fa con il distanziale guadagni in allungo, allungando appunto il condotto d'aspirazione e aumentando di conseguenza il volume del carter. Devi considerare che le lamelle si aprono e si chiudono centinaia di volte al secondo quando la mini va. Per il risucchio d'aria non saprei, bisognerebbe vedere se collettore-carburatore-filtro-paraoli ecc sono ok dal pc è molto difficile. Per le fiamme non saprei ma io metterei almeno un 15 phbg sulla c1 perchè cmq lo sha è molto limitante. |
A rigor di logica, quando il pistone sale si ha compressione nella camera di scoppio e depressione nei carter che quindi aprono le lamelle ed entra la miscela fresca, quando il pistone scende si ha una depressione nella camera di scoppio e una compressione nei carter che permette alla miscela di arrivare al cilindro tramite i travasi. Aumentando il volume nei carter si crea una depressione maggiore all'interno degli stessi, ma il tutto deve essere studiato e dimensionato in modo adeguato nel complesso, infatti nel due tempi delle minimoto si parla di un rapporto di compressione di circa 16:1 come ideale.
Con il distanziale aumenti il volume dei carter spostando la curva di potenza agli alti, di contro però hai un allungamento del condotto di aspirazione che ti fa perdere qualcosina, anche se su una c1 sono sicuramente maggiori i vantaggi che gli svantaggi.
Come dice rinmbo se spara dalla marmitta può essere fuori fase (una possibilità è la chiavetta che tiene fermo il volano) perchè la scintilla la fa nel momento sbagliato, brucia la miscela e la luce di scarico è aperta, per cui sfoga dallo scarico invece che sul pistone... altra possibilità potrebbe essere la bobina andata, che sulle c1 a volte capita.