Cambia anche la posizione del pacco sul carter,
nel 4,2 il pacco lamellare è posizionato nella parte alta del motore
mentre nel cina aria è dietro l'albero.
Fra l'altro sempre nel 4,2 per conformazione del gruppo carburatore, collettore, pacco lamellare, cilindro,
quella è la soluzione più rettilinea,
avessero girato il pacco veniva un condotto ritorto
come a girare il pacco su una cina aria,
e con le lamelle che invece di trovarsi con un certo grado di inclinazione
rispetto all'asse del flusso in entrata
si troverebbero ad aprire in senso opposto
come succederebbe girando il pacco lamellare nella cina aria.
Ora mi ripeto, il carter cnc di avt nonostante abbia il pacco lamellare pesso dove deve stare
non cambia faccia al motore, la differenza è minima.
Questo per dire che anche nella migliore delle ipotesi (che cmq resta il carter cnc)
le prestazioni quelle sono, ma xkè di base ci portiamo dietro la mancanza di travasi.
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