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Originariamente inviata da ZXR
La chiave sgrana perchè la viteria delle mini cinesi sono in ferro cinese scadente, quindi ri consiglio, come già scritto, di cambiare ogni vite che smonti con delle viti di produzione italiana.
Per "tappare" questa tua perdita puoi usare il quicksteel, che è uno stucco epossidico.
Pulisci bene dove si forma il deposito di olio e magari aiutati con una luce per individuare effettivamente un buco o una crepa e applica il suddetto stucco.
Magari posiziona la mini di lato, o in modo che non continui a depositarsi dell'olio e poi procedi con lo stuccaggio
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Pensavo che questa sarebbe stata l'occasione per revisionare interamente il Motore.
Aprendolo, ne approfitterei per sostituire il carter.
Ora, la parte importante è rileva la o meglio le microfratture e agire anche con la pasta rossa e non ho l'attrezzo per visualizzarle al meglio.
Potrei stuccare con l'acciaio liquido, ma dovrei individuare precisamente il foro della perdita.
Quanto alla macchia, non pensare a chissà quali quantità di olio si parla della quantità
di due o tre gocce che si accumulano dopo un pò di secondi per questo si parla di miroperdita.
I paraoli sono duri da togliere e forse scaldandoli con il phon dovrebbero
estrarsi agevolmente.
A questo punto lascierei i paraoli anche se quello lato frizione è stato montato male
in fase di produzione comunque ne ha garantito la tenuta fino adesso visto che
non c'è nessuna trasudazione nelle vicinanze del paraolio.
p.s. sembrava strano che una Beta sgranasse di poco durante la distribuzione
della forza sulla cricchetto. E' nuova e pensavo che i denti della cricchetto
fossero consumati o rotti.