Si, è un carburatore che da i suoi bei grattacapi e mi scuso per essere
veramente prolisso e pesante a causa dei miei dettagli.
Dall'ultima verifica ho notato che dopo un paio di avviamenti e con il motore in moto
ho notato ad un certo punto che gocciolava miscela dal tubicino di spurgo.
Saranno le state vibrazioni a bloccare la saracinesca e ho dovuto smontare la vaschetta e agire di nuovo sulla forcina. Fino ad oggi le prove di riempimento e non solo, come ben sapete bisogna anche considerare il flusso proveniente dall'orifizio.
Per verificare il flusso tolgo la vite dello spurgo e mi assicuro che non sia a mò di gocciolare continuo ma sia costante come un rubinetto e questo va di pari passo con il sollevamento delle pale, meno toccano il galleggiante e più scende il valvolino e di conseguenza più miscela entra. Più le si piega verso il galleggiante e meno ne entra e più è alta la probabilità che gocciola Avevo trovato il giusto equilibrio prima della messa in moto e procedeva tutto bene ecco perchè prima di chiudere tutto vorrei che fossero in ordine tutte queste regolazioni.
L'idea di lasciarlo gocciolare non mi da l'impressione di una portata fissa di miscela.
La vaschetta contiene circa 8ml di miscela, so che il livello dal fondo fino alla superficie
deve essere compreso tra 6 e 7 mm. Non c'è un getto sui cinesi che fuoriesce dallo spurgo per fare la taratura precisa.
Il tappo, avvitandolo e svitandolo durante lo sfregamento produce dei sedimenti e dei residui di materiale che vanno a finire nel servatoio, dove lo posso trovare un altro di maggiore qualità avente la stessa dimensione della filettatura?
Sembro un ingegnere, ma sono pesante nelle mie descrizioni.
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