Un altra ipotesi, molto remota è quella che la carburazione sia magra. Il motore si riscalda velocemente e chieda maggiore aria rispetto alla benzina.
Ho cercato di allargare il foro di entrata della benzina quello situato sotto il rubinetto
aiutandomi con la punta di un cacciavite o fil di ferro e chiaramente lo si lavora poco.
Avrei pensato al trapano, ma si rischia di comprometterlo ulteriormente.
D'altronde può entrare tantissima benzina ma se il getto di entrata è dimensionato in un certo modo sempre quella sufficiente entrerà.
Magari funziona tutto regolarmente, ma il fatto è che regolarità vuole che spettasse
all'uomo di aprire l'aria e quindi che il Motore possa continuare a funzionare a modalità freddo pur non rendendo bene. C'è una causa per spiegare questo che potrebbe essere scambiata per convenzione, ma non dovrebbe spegnersi prima di passare alla modalità funzionamento a caldo.
Pur accelerando il Motore si spegne a (modalità accensione a freddo)
e non sortisce nessun effetto aprire o meno la valvola del gas. Sarà troppa l'aria ad aria chiusa visto questo innalzamento di giri ad aria aperta.
Pensate possa essere magra di minimo (accensione a freddo)?
Un dubbio ridicolo, la ghigliottina simile a questa entra in una sola posizione e dal lato vite del minimo deve esserci l'estremità del cavo acceleratore?
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