Non sono al corrente se tutti i motori cinesi funzionano in questo modo oltre ad
essere carburati male di serie. Con l'aria chiusa tutti si comportano allo stesso modo ovvero si spengono e si avviano e rimangono accesi con l'aria aperta di serie.
Scrivo questa piccola auto analisi:
Come diceva Dany , è bene tenere il motore al minimo con aria chiusa il tempo sufficiente
a portarlo in temperatura. Per quello che posso aver osservato da questa minimoto a starter chiuso, una volta riscaldato il Motore si spegne. Per logica a freddo dovrebbe continuare a girare regolarmente.
Spegnendosi le cause si possono ricercare nel rapporto aria/miscela quindi al minimo
la miscela potrebbe essere troppo ricca di aria a leva chiusa quindi da ricercare in probabili pescaggi di aria oppure cattivo riempimento della vaschetta nei tempi richiesti (foro di entrata della miscela ricavato sommariamente).
L'aria chiusa dovrebbe essere sufficiente il tanto che basta per l'avviamento poi dopo alcuni secondi la si deve chiudere facendo riscaldare il Motore.
Per logica che l'utilizzatore si ricordi o meno di abbassare la levetta, il Motore dovrebbe continuare a girare. Devo capire perchè non mantiene il minimo a modalità leva alzata (aria chiusa) anche se gira regolarmente e silenziosamente al minimo.
La carburazione dovrebbe essere già grassa e in vista dell'inverno converrebbe alzare di una tacca il seger, ma seguo il consiglio di Dave.
Devo porre attenzione sull'innalzamento di giri non appena si apre l'aria e perchè accelerando ad aria chiusa non rimane in moto.
Ho potuto constatare che ad aria aperta ieri accelerando non rendeva anche se l'impostazione originale è quella di serie potrebbe rendere meglio.
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