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Originariamente inviata da Edoardo58
Però avere la pompa interna può essere comoda per non averla tra le balle me se per caso si rompe non te ne accorgi! Poi sarà che per una mia fissa io l'or lo cambio ogni sette-otto uscite tanto costa una stupidaggine ma son più sicuro  |
perchè tu quando giri guardi la pista o fissi la ruota posteriore per vedere se c'è ancora l'or?
Io sia sulla c1 che sul reverse avevamo fatto un foro sul carter dove c'era la pompa, per cui ogni volta che tiravi la corda controllavi se girava, se la moto era accesa bastava buttare l'occhio
Tra l'altro Capigat con il suo reverse ha fatto il confronto tra pompa alla ruota e pompa del motore e quella nel motore gli permette di tenere le temperature piu basse, l'importante mi ha detto è usare l'ingranaggio della gp4 perchè quelli piu recenti hanno dimensioni diverse e non lavora bene.