Stiamo parlando di decimi di millimetro e la foratura della bobina permette un certo gioco sul fissaggio. Non c'è alcun distanziale o dado di registrazione, fanno tutto le due brugole che passano nella bobina e si stringono sul carter.
Per il corretto montaggio si interpone uno spessimetro (o una lamella o simile dello spessore adatto, nel nostro caso 0,35) fra volano e bobina e si procede a stringere le due brugole di fissaggio. Terminata l'operazione si sfila lo spessimetro e la nostra bobina sarà montata alla corretta distanza.
Hai anche la possibilità (molto minima sulle cina, più ampia sulle ita) di spostare la bobina longitudinalmente a parità di distanza con il volano. Più sposti la bobina nel senso "di marcia" più "ritardi" l'accensione, più la sposti nel senso inverso otterrai un anticipo. Spiegato in parole molto povere ritardo = più allungo, anticipo = più accelerazione.
Detto questo... siamo molto OT, se hai bisogno di altre info sulla bobina sposto tutto in una discussione più adatta
