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Originariamente inviata da rm minimoto
sinceramente in questi anni di minimoto , ho sentito fin troppa gente ,pensare che e' solo una questione di fasature ...
questo non e' il caso di ( gio' )RR 417 che conosco e so che ha una certa competenza ....
ma la gente si illude che basti avere le fasature di un motore che va forte ed anche il loro va forte allo stesso modo ...
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Ovviamente son daccordo che prima di intervenire di frese e torniture
i comuni mortali possono provare piccolezze come lamelle anticipi carburazioni ecc...
Chiaro che poi SB o chi come lui ha la possibilità di far fusioni
io suo range operativo è ben più ampio,
però cavolo non è che tutti (capacità permettendo) si possono fare il travaso a piacimento...
Il discorso fasature conta e non conta è vero,
su un motore nato già da corsa come questi in genere è già buono
ma su un motore che nasce 110° di travaso....
...la fasatura conta si e no...
Se ho un BZM che allunga poco ma per i miei gusti spinge troppo sotto
potrei provare cupole con banda differente,
lamelle differenti, carburazioni, anticipi, spilli, ecc ecc
ma anche alzare la fase dei booster di scarico, o dello scarico,
o di tutto il GT.
Certo come dice SB tutto è studiato per lavorare con quelle misure,
ma alla fine la preparazione è andarsi a cercare quel qualcosa in più
magari anche a scapito di qualche piccola perdita in punti ritenuti meno importanti,
ovvio però che questo è fattibile con un banco prova,
a sensazione la cantonata è dietro l'angolo....
Mi ha sorpreso non poco la prova al banco (non ricordo di chi)
degli spilli e del pacco lamellare,
che alla fine stravolgevano il motore...