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Originariamente inviata da VADABRUT
Io non ho ancora capito cosa significhi "chiuso a dovere".....
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E' un lavoro che va fatto su ogni motore, a prescindere dalla preparazione.
-Vorrebbe dire che i cuscinetti sono messi nella sede scaldandola... non a martellate
-Che i paraolio sono inseriti nella sede con l'apposito tampone, non con le dita col rischio che freghino contro l'albero motore
-l'albero motore deve essere centrato al meglio
-le sedi cuscinetti dell'albero motore devono essere aggiustate in modo da avere il giusto gioco assiale
-il basamento deve essere chiuso in modo che l'albero giri il più libero possibile (questa è una conseguenza dei lavori descritti prima)
-il cilindro e il pistone almeno sbavati dalle normali bave che hanno di serie
-la testa centrata in caso sia negativa
-il cilindro montato con le guarnizioni giuste in modo da far tornare le fasi e RDC corretto
-le lamelle della valvola che chiudano bene e del giusto spessore
-il collettore sbavato dalle bave che ha di serie
-la distanza tra bobina e volano corretti...
-una carburazione adeguata ogni volta che si va in pista
-il silenziatore con la lana fonoassorbente in ordine (tanti lo sottovalutano)
-la frizione regolata bene
Stai sicuro che con queste accortezze se il pilota è buono... punti al podio!
