Simo36

Attenzione, mayday, sos, messaggio lungherrimo, può dar origine a strani effetti collaterali


Fai caso, 95.7m/s è una velocità strettamente locale dell'aria nel punto di variazione di forma...scommetto che se andassi a fare un calcolo più raffinato, infittendo la mesh (la griglia in cui viene divisa la superficie) in quella zona sempre localmente avremmo ancora un picco più alto. Nel condotto a sezione costante è più bassa.

L'ugello di de laval ha normalmente UNA funzione: permettere il superamento della velocità del suono. Arrivati ai circa 340m/s con un condotto convergente la velocità non aumenta più (e quindi pure la portata)...è la cosidetta condizione di blocco sonico ben nota ai motoristi e progettisti. E' una condizione che si può verificare pure localmente in zone di rapidi cambi di forme, ad esempio nei 4t nella parte bassa del condotto vicino alla valvola, dove il raggio di curvatura è stretto. Li si potrebbe raggiungere la sonicità con conseguente buco di pressione...e turbolenze a manetta.

Fatta questa premessa, il de laval è fatto in modo che nella sezione minima si raggiunga la velocità del suono, il condotto poi viene fatto divergere in modo che la velocità possa ancora aumentare. Il motivo...bhè, le proprietà del flusso supersonico sono diverse (ed è tutto dimostrabile), ma a noi dei flussi supersonici per ora non ce ne frega proprio niente.
E' immediato intuire che non è il nostro caso, nei motori mediamente (salvo appunto piccole zone sfigate che vanno sistemate al meglio) viaggiamo ben sotto i 100m/s si può direi, quindi nel nostro carburatore se strombiamo la velocità cala per forza! E' un male? Ni, dipende, dipende anche cosa si cerca. Cioè dipende di quanto strombiamo. Adesso forse il discorso sarà un po' complesso, ma leggendolo attentamente spero sia chiaro.

Molti motori hanno il diffusore lievemente strombato (non più di qualche grado) per permettere un lieve recupero di pressione prima di arrivare alla lamelle. Dopo tutte quelle seghe mentali sulle velocità mi potreste dare del pirla. Vi spiego come la vedo io, con un discorso un po' poco accademico ma si deve capire il concetto.

Intanto mi fa strano che nessuno si sia domandato perchè se la velocità aumenta cala la pressione. Conservazione dell'energia. Io vedo la pressione come una sorta di veicolo di energia, se la pressione passa da quella ambiente a una più bassa nel condotto, la pressione stessa cede energia per accelerare il flusso. Viceversa si può vedere che se il flusso deve accelerare deve prendere energia da qualche parte...o gliela dai da fuori o se la "prende" dalla pressione.
Non è un caso che compressori, pompe, aspirapolveri,ecc.. in funzionamento consumano ben più energia di un ventilatore.

Questa storia per far capire il motivo che può portare alla necessità di recuperare un po' di pressione gradualmente, prima col diffusore, poi col collettore e infine con l'inserto (avete mai visto un inserto del pacco "dritto"?). Ho le lamelle di mezzo, che si devono aprire, e mi è ben più utile l'energia sotto forma di pressione. Inoltre la pressione non è una forza (per unità di superficie)?

Altro motivo è il rendimento volumetrico, recuperare un po' di pressione può essere utile a questo scopo.

Come ho detto tutto dipende dalla divergenza che si usa in relazione al tipo di motore e quello che vogliamo ottenere. Iniziando a strombare "un po' troppo" le velocità iniziano a calare più del dovuto, non a caso di nota una perdita di potenza agli alti regimi. Tra l'altro le eccessive divergenze connesse ad alte velocità portano sempre un altro problema, ossia il distacco dello strato limite...che come è ben noto causa vortici nel condotto dannosi per le prestazioni.

In sostanza, se le prestazioni migliorano con una lieve strombatura, ovviamente sono fondamentali anche collettore e inserto, non è perchè le velocità aumentano, ma perchè aumenta un pochetto la pressione, cosa che PUO' portare qualche beneficio per i motivi sopra spiegati.

Capisco che ci sono una marea di concetti non proprio immediati, però spero che aiuti a capire e a ragionare la persona che si vuol mettere a fare interventi sull'aspirazione.

Vorrei anche cercare di stimolare un po' la discussione tra di voi...con poco successo però per ora a quanto pare. Spero ci siano persone che condividono con me la voglia di sapere se fanno una cosa perchè la fanno e cosa succede...anche perchè a scrivere questi post ci metto una vita