Quote:
Originariamente inviata da Hollywood
un'osservazione da ignorante che prova a documentarsi .... un pò ovunque si sconsiglia di porre gli ingressi dell'aria degli airbox posteriormente o cmq in posti dove si creano depressioni e/o turbolenze ,
detto questo , se funziona tanto meglio .... io stò continuando con i miei test ... diciamo che per ora ho un "parco box" di diverse forme e diverse capienze (da 1 litro scarso fino a 3,5 litri) , con spugne esterne o interne .... tentar non nuoce , per ora tutte le prove hanno dato un risultato cmq migliore rispetto al filtro che avevo prima (polini curvo) , e soprattutto ho passato del tempo facendo una cosa che mi piace
P.S. quotone per Simo36 su tutto quello che ha detto ..... 
P.P.S. credo che le frasi del tipo "non posso postare le foto" sono assolutamente fuori luogo in un topic come questo in cui lo "scopo" sarebbe proprio quello di condividere. 
NATURALMENTE VI AGGIORNERO' MANO MANO CHE I MIEI TEST PROSEGUONO |
Inanzitutto, direi che possiamo assumere che nella parte "posteriore" della moto in generale ci sia una zona di lieve, ma veramente lieve, depressione rispetto alla parte frontale (il musetto).
Quindi per questo che gli snorkel siano posizionati della parte posteriore o nei fianchi, se l'airbox non è così grande da uscire dalla sagoma della minimoto (che sarebbe una bella caz.zata, imho), non cambia assolutamente nulla per quanto riguarda la pressione di aspirazione.
Ovviamente per minimizzare le turbolenze in ingresso bisogna adottare un buon profilo del cornetto.
Piuttosto un'osservazione importante potrebbe essere fatta sulla posizione relativa tra cornetti d'aspirazione dell'airbox e quello del carburatore. Posizionando quelli dell'airbox nella parte "posteriore" vera e propria, quindi guardando l'airbox di lato ci troviamo i cornetti quasi orizzontali e praticamente "in linea" con quello del carburatore potrebbe esserci un problema di pulsazioni e turbolenze nocive date dall'interferenza delle onde di pressione, quella che "torna indietro" dal carburatore" e diffonde nell'airbox e quella che "arriva" dagli snorkel dell'airbox stesso. Non so se è chiaro il discorso, è un po' complesso da spiegare in poche righe. Ma è solo una MIA SUPPOSIZIONE, non ho ancora mai verificato ne approfondito la questione.
Nella mia modesta esperienza sulle scatole filtro, infatti, non mi è mai capitato di vedere i due elementi d'aspirazione allineati, ma gli snorkel se sono di fronte al carburatore sono inclinati e non poco, oppure sono proprio sfalsati, se non posti direttamente di lato.
Per quanto riguarda i tuoi airbox io francamente punterei su un elemento filtrante a pannello oppure costruisci direttamente la scatola intorno ad un classico filtro in spugna abbastanza trasparente, tipo il malossi e13 che il suo onesto lavoro lo fa. Così però il rumore non viene attenuato se non in modo veramente minimo, si bada alle prestazioni...per diminuire i dB io punterei su un "rivestimento" interno compatto fonoassorbente. Molti airbox da kart hanno questa struttura.
Porrei poi particolare attenzione al posizionamento dei cornetti d'aspirazione...se sono troppo vicini a pareti lateriali o di fondo possono esserci riflessioni di onde non gradite che gli fanno fare un casino micidiale!
E ribadisco ancora...date un'occhiata al Blair!
Con questa passo e chiudo che di carne al fuoco ce n'è TANTA per chi vuole cimentarsi.