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Originariamente inviata da RR 417
hai ragione,questa soluzione non ti cambia la vita o fa' sfracelli,il motore va ne piu' ne meno come con i carter convenzionali,solo bisogna stare attenti con la carburazione perche' i cuscinetti di banco soffrono e diventano piu' delicati e possono rompersi spesso.per me viva la semplicita'  |
Ti stimo molto Giņ , ma questo che hai detto per me č una boiata.....
Con quei carter ,il mio socio ha un motore con gli stessi cuscinetti montati di serie ( classici TN 9 C4 addirittura ), con all'attivo piu di 250 litri.
Da quasi 4 anni che montiamo i suddetti carter e non abbiamo mai rotto un cuscinetto ,( mi pare su 9 motori ) , quindi non vedo da dove vengono le tue affermazioni , forse hai avuto esperienze che io non conosco....
P.s. al proposito che non cambia molto fra chiusi e aperti , noi la prova l'abbiamo fatta e come , con prova al banco dello stesso carter , prima chiuso e poi fresato , conformazione identica , dai retta che cambia ....
Ciao Giņ....
