Discussione: Verniciare un motore
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Vecchio 09-07-12, 23: 09   #39
ilniubbo
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Scusa io-n_bello se sporco ma se non capisco insisto...

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Originariamente inviata da Simo36 Visualizza il messaggio
Se la tua acqua arriva a 100°C (pressione o meno non c'entra nulla, a noi interessa la temperatura) se hai un motore accoppiato con un minimo di criterio che non gira larghissimo lo butti.
Il concetto è: a 100°C butto la pasta perchè l'acqua bolle mentre a pressioni più elevate la temperatura di ebollizione è più alta. se avessi scritto 90°C mi risparmiavo il discorso.

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Pensa solo che un 2 tempi dovrebbe lavorare a 50-55°C.
Mi sembrano proprio pochini 50-55°C (vado a naso). Non è che questa è la temperatura di uscita dal radiatore (acqua fredda)? In questo caso sarebbe la temperatura a cui non si scambia più calore (quindi non ce ne facciamo molto di questa temperatura da sola)

Se invece la intendi come temperatura media non sarebbe proprio giusto fare due conti con questa: l'itegrale di (x^4) non è uguale al (integrale di x)^4.

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Poi vabbè, c'è pure da dire che il radiatore in se non è alla temperatura dell'acqua ma più freddo.
Giusto condivido

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Anche fossero 100°C comunque si è ampiamente nel range delle basse temperature, l'irraggiamento diventa un fenomeno rilevante a temperature nell'ordine del migliaio di gradi o comunque MOLTO più alte di quelle che interessano a noi.
Che un corpo assimilabile ad un corpo nero emetta più calore è vero, ma appunto è un effetto assolutamente trascurabile sulla convezione quando stiamo parlando di un qualcosa su cui ci arriva direttamente aria fresca in movimento.

Anche se facessimo due conti...se non ricordo male davanti alla potenza termica scambiata per irraggiamento c'è la costante di Stefan-Boltzmann che, vado, a memoria, è 5.67*10^-8...poi c'è l'emissività che è un altro numero <1 (1 se fosse un corpo nero)...anche le temperature sono elevate alla quarta puoi capire come devono essere ALTE perchè il tutto sia rilevante in termini energetici.Imho quindi poche storie sul colore Io colorai di nero una porzione di cilindro una volta giusto perchè mi serviva misurarlo con un pirometro (i misuratori di temperatura "a laser")...e se la superficie è riflettente non funzionano.

Non non ho detto che l'irraggiamento era preponderante sulla convezione ma era preponderante sulla convezione persa a causa dell'anodizzazione (è scritto vernice ma il concetto è chiaro).
Secondo me l'unica cosa che ti può spingere ad aggiungere una lavorazione ad un processo è l'ottenimeto di un miglioramento.

Sparando dei numeri ad minchiam,secondo all'epoca hanno fatto dei test su un radiatore in alluminio scambiava diciamo 10kW termici tutti per convezione. Facendo l'anodizzazione hanno misurato che ne scambiava 9 per convezione e 2 per irraggiamento e quindi hanno deciso di anodizzare.Oppure una volta andava di moda il nero

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Per quanto riguarda la citazione di elaboriamo il 2 tempi...direi che non sia una fonte "scientifica" tanto attendibile Già solo che uno voglia capire veramente come funziona un motore non dovrebbe leggerlo, figuriamoci per queste cose

Per carità non è la bibbia però se lo vendono ancora a 50 euro dopo qualche decennio dalla prima edizione probabilmente non è tutto da buttare via.
In ogni caso mi sembra più capibile di un numero buttato là. Se vuoi fare i calcoli per bene allora è un altro discorso
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