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Originariamente inviata da Roby+
Non credo proprio, il motore tra le pedane non arriva ad 1 Kw, anzi mi sa proprio che è quello di avviamento di un'utilitaria.
Dany credimi, se hai 1 motore da 9 Kw in cc su una mini non c'è factory endotermica che ti sta dietro.
Io penso, al contrario di Matrix che l'elettrico su una mini non sia realizzabile, solamente per lo spazio necessario al motore ed alla batteria, elettronicamente è semplice certo, mi sembra che la Rowan già faccia schede che farebbero al caso.
Esistono applicazioni sui cart, ma lì lo spazio è sufficiente, le prestazioni invece no.
Per il wenkel invece esistono applicazioni paragonabili su parapendii a motore.
Ho dato 1 occhio alle caratteristiche indicate ed al motore smontato, ma secondo me non corrisponde con la realtà, qualche applicazione l'ho fatta con i motori in cc e tante con i motori asincroni ma potenze elevate da motori piccoli (non così comunque) sono possibili solo usando sistemi di raffreddamento molto complessi.
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Bhè Roby, potrei darti ragione sulla teoria perchè tanti di quei motori che dichiarano a 17cv vorrei proprio vederli messi su un freno dinamometrico...perchè molti banchi a rulli sono troppo generosi. Secondo me non si andrebbe lontano da quei 9kW.
Io però porrei l'attenzione su un'altra cosa...l'elettrico ti da la coppia massima subito, quella di spunto...e bisogna vedere se effettivamente un motore con una curva di coppia praticamente piatta sia sfruttabile o se appena tocchi il gas te lo tiri in testa. Hanno già dimostrato che su macchine molto leggere (stile grossi kart) anche motori di potenza relativamente "bassa" possano far mangiare la polvere in accelerazione a supersportive stile Gallardo. Il punto è che c'è una bella differenza tra avere 4 ruote ed averne 2, quando ti trovi in curva a riaprire. Mi sa che il "prendi e monta" darebbe parecchie difficoltà...poi su tutto il resto sono d'accordo con te.