Originariamente inviata da fabrynetwork

cazz.... sono andato oggi a prendere i getti e mi son scordato la chiave blocca friz e quella per regolarla
Cmq le fasature le misurerò dopo... ho letto che questi motori spingono tanto sotto di suò e con uno 0.50 si incazza un bel pò. Il collettore credo sia un 18 il carbu entra bene è dopo un pò che è + stretto. Grazie per la dritta del deviaflussi

Originariamente inviata da buzzu

Io ho il tuo stesso motore.. carter polini 6.2 e gt 316b (del 2001).
ORa non so se la polini ha mantenuto negli anni sempre le stesse fasature (sempre parlando di 316b), cmq il mio le ha molto alte per l'aspirazione (135°) e basse per lo scarico (175°) mentre lo squish mi sembra fosse sui 0.5mm.
Se il tuo e' come il mio, e' molto brusco ai medi regimi e non va molto in allungo.. difatti una volta tenevo la frizione alta ma leggermente sotto coppia in quanto se era troppo sotto coppia non andava avanti mentre se era sopra era davvero ingestibile (se nn ricordo male era attorno ai 9000-9200) e rapporti abbastanza lunghi in quanto mi sembra raggiungesse i 14.800rpm.
Ora ho completamente cambiato le fasature, tornendo cilindro e testa ho portato l'aspirazione a 129° circa mentre ho alzato lo scarico a 185° e lo squish l'ho portato a 0.35mm... ora con la frizione a 8.800-9.000 giri il motore e' piu' morbido mentre in allungo arriva sui 15.600 giri.

E' un motore indistruttibile (almeno per quel che mi riguarda), sono arrivato al pistone sel.C.
Un consiglio, NON mettere la fascia cromata in quanto quella serie di cilindri si rovinano e poi son da buttare.

Originariamente inviata da fabrynetwork

ok grazie mille delle dritte, la fascia lascio quella che c'è per ora col calibro il cilindro era 40,30 e il pistone 39,95. Il mio pistone ha tre forellini dal lato coanda è normale? Oppure è un lavoro che è stato fatto?