Dopo due anni di studio (appoggiato da Selettra) sulle accensioni dei nostri motorelli sono giunto ad una conclusione.
Ci sono due tipi di bobine ad anticipo fisso e cioè:
INDUTTIVA
Create per motori 4T con un range iniziale di voltaggio superiore ai 20.000 Volt
CAPACITIVA
Create da sempre per motori 2T con range di voltaggio che va dai 15.000 ai 17.000 Volt
Le differenze essenziali sono 3:
La
INDUTTIVA ha un votaggio superiore per garantire un utilizzo su motori che hanno un range di rotazione basso, (2000/6000 rpm), e tutte possono lavorare con la stessa polarizzazione magnetica dei volani trovati in commercio (per minimoto), inoltre questo tipo di bobina rimane sempre carica, infatti viene denominata
"bobina alta tensione"
La
CAPACITIVA Mantiene il voltaggio tra i 15000 e i 17000 volt, con un utilizzo costante dai bassi regimi, ma lavora in maniera ottimale quando il regime di rotazione aumenta, mantenendo sempre costante il suo voltaggio, ma per funzionare a dovere ha bisogno di una magnetizzazione dei volani, non dico particolare, ma diversa dalle sorelle
Induttive.
In oltre le bobine Capacitive una volta data la scintilla alla candela si scaricano comletamente, e per questo vengono denominate
"bobine a scintilla persa"
Non chiedetemi il perchè vengono utilizzate le
Induttive sui motori 2T (
domandate a chi le commercializza), ma di sicuro molti degli inconvenienti di bobine bruciate e elettrodi di candele fusi derivano da questo utilizzo improprio.
Come detto altre volte ogniuno è libero di fare ciò che vuole, quindi "fate vobis"
