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Originariamente inviata da fabrynetwork
queste dei cilindri ad aria mi lascia dubbioso, se non sbaglio il 50 polini ha circa 12cv a liquido mentre il bzm 400cc ne sai? E il 40 ad aria? Cosa cambia come manutenzione solo la pompa acqua? Perchè i liquido sono più prestanti?
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Io non sono certo un veterano di minimoto ITA, anzi
mi son solo preso una vecchia GRC e l'ho risistemata,
la scelta del motore ad aria l'ho fatta un pò xkè mi piacciono le cose semplici
e un pò xkè ricordo un vecchio detto
"quello che non c'è costa pochissimo, non si rompe e pesa poco"
Per le prestazioni in pista a livello dilettantistico non c'era una differenza netta,
sfaterei l'idologia che i motori ad aria siano solo X Junior.
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Originariamente inviata da LukeNukem71
Io, se tutto va bene, dovrei riuscire a comprarmi la mia prima mini, rigorosamente usata, ma ITA.
Non mi interessa sia "perfetta" di verniciatura o di pezzi anodizzati rossi...voglio solo divertirmi nelle garette amatoriali.
Ora, non saprei nemmeno dirti come posso capire se un motore tira tutto a 12000 o tutto a 8000 (forse è la differenza tra liquido e aria). Io sono uno di quelli che pensa a dar gasssssssssssss  |
Come dicevo prima non sono certo io che posso dire con certezza come erogano i vari motori,
leggendo un pò mi son fatto l'idea che i BZ siano quelli che hanno più tiro ai medi.
La prova in pista fra la mia 40cc 5T con squish 0,75
e una polini sempre 40cc con squish 0,5
provate da un amico a detta sua la mia era rabbiosa ai medi rispetto alla sua,
testuali parole senza filtro, mentre in allungo più o meno....
Cmq questo lo scrivo tanto per chiaccherà, nessuna sentenza,
che poi fra l'altro sono OT e anche nella sezione sbagliata.
Poi voglio anche dirne un altra,
la GRC rsr sarà anche vecchiotta ma mi ci trovo bene,
ma non xkè fino ad ora ho guidato cinesi ad aria,
più o meno mi ci trovo bene come con la mia avotek cambiano alune cose
ma nessuna differenza da far smettere di usare l'altra.