aumenta il getto max fino ad almeno 90/95 la vite miscela del minimo assicurati che sia aperta almeno di un giro e 1/4.
Poi lascia perdere altre prove e vai in pista e li controlli la carburazione.
Prima cosa se hai ,usa una candela usata , fai qualche giro e fai caso se in rilascio la moto rimane accellerata.
Se rimane accellerata svita la vite del minimo(quella dorata, che regola il passaggio della miscela al minimo) di 1/4 di giro alla volta (fino a 2 giri, oltre non ha effetto)
se il sintomo persiste ad essere alto aumenta il getto del minimo con un 55 e riparti da una regolazione di un giro e 1/4.
Per il getto max a moto calda dai una bella tirata rimanendo con il gas spalancato per qualche secondo (mejo un piazzale o se la pista lo ha, un rettilineo abbastanza lungo, poi chiudi il gas e immediatamente spegni il motore ( la moto non deve girare al minimo) smonta la candela e controlla il colore della candela deve essere nocciola color caffelatte
(devi usare una candela gia' usata con qualche km alle spalle).
Se il colore è tendente al grigio/bianco ingrassa il max se scura smagrisci.
Se a metà gas la moto rantola e non gira pulita sedi grasso e devi abbassare lo spillo conico.
Questi sono i parametri (molto semplificati)per una carburazione base.
Il galleggiante da 5g i nteoria ti tiene la vaschetta piu' piena cosa buona nelle piste veloci e nei lunghi curvoni o quando si usano miscele con alcool (peso specifico del carburante piu' elevato)
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