Aggiornamento. Dato che aspetto la ventolina in metallo e non posso chiudere il motore sono passato ad un'attenta analisi del perchè i miei carter si erano riempiti d'acqua mentre il cilindro no. Chiudendo il carter con la guarna zocchi ho notato che i carter lasciavano un filino di spessore proprio nella parte del passaggio acqua al termine dei carter da lato del gt ( nella foto i carter sono solo appoggiati ma se serrati con le viti in controluce si vedeva uno spiraglio)
ed inoltre lo spazio di accoppiamento nelle camere di manovella rimaneva leggermente più aperto. Quindi quello che vi chiedo ( dato che cmq ho deciso di chiudere il tutto con sola pasta rossa e precisione millimetrica) è quanti di voi hanno messo guarnizioni zocchi su c1 ed hanno incontrato problemi?