La marmitta C1 ha una buona pancia ma un collettore enorme che ti svuota letteralmente il motore in entrata di coppia,
La jet invece ha un collettore più stretto dimensionato giusto per un 40cc,
il mio consiglio è di incrociare il collettore della jet e pancia della C1,
e già che ci sei controlla che lo spillo non entri dentro il controcono.
I ferodi che hai preso su ebay non sò di che tipo sono,
forse però il tuo problema in parte è anche della campana, AVT ne fà una molto bella.
Il 63 è piccolo sicuramente, ma non è detto che non vada bene per carità,
ma non vorrei che se hai il problema sull'allungo con la corrente
ti falsa tutta la carburazione.
Quel motore è fatto per girare (ha anche il pistone monofascia)
quindi lamella durina da 0,3.
Se non è stato smontato la bobina dovrebbe essere montata a 0,3 dal volano,
prova a 0,6 poi già che ci sei controlla che kiavetta monti,
credo quella anticipata, dovrebbe andar bene ma puoi provarci anche quella normale.
Cmq un motore così con un SHA non lo carburi mai,
xkè è fatto per girare.
Ho pure delle foto di com'è fatto internamente, speriamo non si vergogni
Il motore lo feci per luceglia 78
ci sono pure 2 video.