Per chiarirti un pò le idee a grandi linee, tieni presete le varie grandezze, i getti qualsiasi lavorano in percentuale centesimale, la vite del minimo lavora all'interno del centesimo (per semplicità diciamo millesimale) e cosi anche lo spillo con le variazioni di sezione e conicità.
Non c'è una regola fissa, in quanto le variabili sono infinite, riferite alla pressione e umidità, dipende solamente dal tuo carburatore come si trova in quel momento tarato per quella condizione atmosferiche.
Qui subentra l'orecchio ed il controllo visivo della candela (non avendo centraline che controllano la carburazione, sotto un aspetto di semplicità è meglio, con i suoi risvolti negativi che devi farla tu la carburazione purtroppo, ma è anche il bello e la soddisfazione di riuscirci) e l'esperienza, per come canta il motore, come riprende/sale e visivo in pista e via dicendo.
Per tua consolazione il 15 è un carburatore abbastanza semplice e stabile di carburazione, figurati quando aumenterai i diametri che diventano ancora più sensibili, allora cosa farai?, cerca solamente di imparare e capire i vari componenti come lavorano.
