Condivido quanto detto fino ad ora...
...mio fratello ha iniziato l'anno scorso con la C1 Evo di AVT.
l'hanno consegnata montata dal negozio dove l'ha presa. Non ci avevano detto dei lavori che sarebbero stati necessari.
Alla prima uscita, messa a terra...fa per partire, 10 mt e giù la catena. Dopo varie peripezie per rimettere la catena in linea...2 giri e acqua che bolliva più che nella teiera. In pratica, una "stagione" a capire cosa fare con quella mini per renderla affidabile. Quindi aperto praticamente subito il motore, rifatti i distanziali delle ruote "cina" ecc ecc.
Passato l'autunno, durante l'inverno ha fatto acquisti per sistemare in maniera degna la mini...e sono sicuro che di soldi ne ha messi un bel pò.
gt 46cc
pinze idrauliche davanti e dietro (alle quali ho dovuto fare le staffe)
staffe forcella in ergal
pedane rialzate avt
albero avt 39.2
marmitta nuova
tubi acqua nuovi in silicone
cerchi in ergal ricavati dal pieno (ai quali ho dovuto fare i distanziali interni ed esterni)
corone bzm in ergal
di conseguenza tutti i cuscinetti.
Ora è davvero un'altra cosa, ma con gli stessi soldi prendeva una ITA usata.
Lui dice: "ma così ti sei divertito a lavorarci accanto"
Posso francamente dire che una C1 è un ottimo banco di "lavoro", dove imparare a lavorare sul motore, sulla ciclistica ecc ecc. Non è una mini, accendi e vai.
Ecco le staffe per i freni idraulici (cina...non formula)
