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Originariamente inviata da Babbuska
Per fare un lavoro come va fatto bisogna lavorarci parecchio, io ho comprato questo motore da un ragazzo che lo aveva solo montato e acceso, senza alcun accorgimento e secondo me, deluso dalle prestazioni lo ha venduto.
Bisognaa raccordare i carter al cilindro e il cilindro ai carter i travasi neanche si somigliano, poi devi lavorare i carter per far girare l'albero (cosa che hai già fatto) e creare spazio al pistone al PMI.
prestare attenzione sui passaggi acqua tra carter e cilindro (combaciano al limite)
Sorvolo tutti gli intervento di fluidodinamica ai carter
Comunque se ben montato a livello di prestazione non ha nulla a che invidiare a motori blasonati
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Babbuska, la stessa cosa dicasi per montare il 46cc...non ti dico, sacca travaso dx differente dalla sx, travasi sx differenti dal dx nel cilindro...pistone che tocca al PMI quindi barenatura del passaggio pistone, asole per far girare l'albero.
Ma con pazienza e una dima simmetrica ecco che travasi, sacche ecc ecc sono ora uguali a dx e a sx.
L'unica cosa che devo rivedere è posizionare uno spessore di 0.20/0.25 per alzare il valore di squish...anche se il motore ora come ora gira bene (a mio sentire)...
Forze alzando di quello spessore, cambio l'angolo di fasatura e prendo qualche giro in più di motore!?