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Originariamente inviata da ilniubbo
Come filosofia di vita ci sono due scuole di pensiero: superficie rugosa e superficie lucidata.
Leggendo un po' in giro ho letto che la maggioranza preferisce quella rugosa, ma da quallo che ho capito la superficie liscia privilegia gli altissimi giri.
In ogni caso, non avendo una motogp direi che la superficie rugosa sarebbe la migliore.
Per questo dovrei far sabbiare i carter e magari anche i travasi ma... non ho voglia di perdere altro tempo con sto motore aperto!
Ci sono due strade, forse tre:
1. Uso la sabbiatrice da compressore che ho in garage (ho letto però che fa superfici troppo lisce)
2. utilizzo una fresetta da dremel con testa diamantata
3. ... carta vetrata?????
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I condotti d'aspirazione nei 4 tempi anche di altissime prestazioni che mi risulti sono a specchio solo se, anche se l'iniezione è indiretta, l'iniettore è posizionato in modo tale da "sparare" la benzina praticamente sopra la valvola. Io non ho mai visto motori che con gli iniettori sul corpo farfallato avessero poi il condotto a specchio.
La sabbiatura non farà mai una superficie troppo liscia...anzi, diciamo che la superficie deve essere liscia, ma non lucida.
Una superficie eccessivamente rugosa rischia di generare uno strato limite troppo spesso e ricordo che lo strato limite è quella zona di flusso a bassissima/bassa velocità...e noi non vogliamo che il fluido venga frenato troppo. Sono sottigliezze eh, ovviamente.
Esempio, un condotto d'aspirazione di una testa che ho preparato. E' stato rifinito a fresino con particolari tele abrasive.
Io personalmente poi la sabbiatura (con sabbia FINE) non la utilizzo mai perchè, anche se da una finitura uniforme e molto bella pure da vedere in poco tempo, c'è sempre il rischio di rovinare qualcosa se non si sta molto attenti sia a coprire quello che non va sabbiato sia durante l'operazione, inoltre la sabbia ad alta pressione finisce veramente ovunque e un lavaggio manuale spesso non è sufficiente.
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