Facciamo qualche esempio pratico, un mono dnm dopo 6-7 giri se chi guida forza va in crisi, il surriscaldamento manda in crisi l'idraulica e ci si ritrova con un mono che lavora quasi solo di molla, cosa che con un mupo, un sasch, unholins,un gcb non succede, una forka k2, fastace, (le cina cina non le prendo neanche in considerazione) sono per me inutilizzabili di serie, se lavorate migliorano decisamente, però mantengono gioco tra fodero e stelo, e tra stelo e piedino, giochi minimi di cui l'utilizzatore medio non risente, l'agonista invece avverte instabilità all'anteriore, oltre ad avere una scorrevolezza inferiore con quindi una forcella che lavora peggio sui trasferimenti di carico e sulle sconnessioni, nei kartodromi dove giriamomediamente che non sono certo dei biliardi come asfalto, in percorrenza con sospensioni a modo ci si ritrova malgrado le sconnessioni con una moto che una volta inserita sta li, con sospensioni cina bisogna farcela stare, penalizzando ovviamente il cronometro, certo che alla base bisogna avere un passo che metta in crisi le cina, altrimenti è solo effetto placebo.
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