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Originariamente inviata da DesmoMascio
hai fatto un'ottima scelta...
corsa lunga: albero 39, più compressione non esagerata, fasature (tutto sommato) standard...insomma...più che potenza...coppia...(come la renault in f1 qualche anno fa...)
certo, come prima cosa, hai fatto delle ottime valutazioni per vantaggi più pratici, come il raffreddamento,
ma colpire al fianco le ita, dove hanno meno corpo, forse, è un obiettivo possibile e probabilmente c'hai pensato. surclassarle è dura, sì, ma dargli da fare no...e puntare sulla coppia non è male.
come hai detto anche tu, questo motore va regolato. sembra poco lineare.
infatti, ho notato la "botta" che arriva quando entra in coppia. giudicare poi la linearità è assurdo, non credo tu l'abbia carburato di già.
tanto, poi tu ti divertirai molto a metterlo a punto e rapportarlo al meglio...sì, di positivo ha che effettivamente sembra avere molto fiato. sembra un cross...credo che sia merito anche di un buono scarico e del carburatore grosso.
dove vai in pista in genere?
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é un motore tutto da scoprire,
può anche darsi che basta portare squish a 0,7 e mettere lamelle di 0,35 e piattello frizione da 250 grammi
per ritrovarsi un motore più lineare...vedremo...
anche xkè a dire il vero ho in mente anche un 2° step,
ma ci vogliono soldi e penso che mi posso accontentare.
La marmitta ha una pancia da 90mm e i coni sono poco inclinati, lunghezza di accordo 630mm circa
semmai è che il collettore nonostante sia da 26mm apre velocemente...
Come carburatore ho messo un 18mm ma l'idea è di mettere un 21.
Di tanto in tanto vado a montemurlo.
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Originariamente inviata da socks98@live
Scusate se mi intrometto ma avrei uns domanda da fare .....
Cosacambia da uno scarico con luci booster . Ad uno scarico normale ?
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A livello prestazionale
dicendola spicciola e generica
lo scarico ellittico è come dire... "stradale"
mentre lo scarico con traversino è "racing"
lo scarico con fori booster è una via di mezzo.
Luce di scarico ellittica
Luce di scarico con booster
Luce di scarico con traversino
