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Originariamente inviata da Io_N-Bello
Ci vorrebbe qualcuno che disegna e fà un carterino
per mettere le campane da 80 delle liquido alla cina aria
e magari con le sembianze dello spider di SPS.
Si ho fasato poco ed ho compresso poco,
infatti ogni tanto toccavo il cilindro per sentire se scaldava
e dopo 5 min ancora riuscivo a tenere la mano sopra.
Quello che mi ha piacevolmente colpito
è che sembra distendersi bene oltre potenza massima,
che tuttosommato lo rende elastico,
poi alla fine anche se ha i booster di scarico
è pur sempre un GT scooter.
Però adesso l'importante è farlo andare regolare,
poi guidandolo in pista provo capire come regolarlo a dovere.
Voglio evitare di ritovarmi un motore brusco,
la boosterata mi è bastata.
Da queste parti è l'oasi degli smarmittati,
come se non bastassero i ragazzini scoterizzati
di tanto in tato passano moto da cross che forse nemmeno hanno il silenziatore  |
hai fatto un'ottima scelta...
corsa lunga: albero 39, più compressione non esagerata, fasature (tutto sommato) standard...insomma...più che potenza...coppia...(come la renault in f1 qualche anno fa...)
certo, come prima cosa, hai fatto delle ottime valutazioni per vantaggi più pratici, come il raffreddamento,
ma colpire al fianco le ita, dove hanno meno corpo, forse, è un obiettivo possibile e probabilmente c'hai pensato. surclassarle è dura, sì, ma dargli da fare no...e puntare sulla coppia non è male.
come hai detto anche tu, questo motore va regolato. sembra poco lineare.
infatti, ho notato la "botta" che arriva quando entra in coppia. giudicare poi la linearità è assurdo, non credo tu l'abbia carburato di già.
tanto, poi tu ti divertirai molto a metterlo a punto e rapportarlo al meglio...sì, di positivo ha che effettivamente sembra avere molto fiato. sembra un cross...credo che sia merito anche di un buono scarico e del carburatore grosso.
dove vai in pista in genere?