Sei te che hai detto che ti innervosisci.
Ragionando bisogna sempre tenere a mente il tema base,
ovvero che l'SHA non è un carburatore prestazionale.
E focalizzare i motivi x il quale non lo è.
Fra cui sicuramente incide il collettore che gli viene fatto.
Nel 4T la lunghezza condotto è un parametro fondamentale, indiscutibile,
però prima di farci tanti calcoli mentali sulla lunghezza del collettore per un 2T
proviamo un pò a guardare come vengono fatti nei moderni motori a 2T...
Tutto questo deve servire solo per capire che un SHA è nato non per dare prestazioni,
sia che si metta su un motore motosegoso sia su un motore da corsa,
la differenza è solo che in un motore da corsa ci sarebbe solo un peggioramento maggiormente marcato.
Ti ho fatto vedere 2 tipi di collettore solo xkè sono le 2 configurazioni che mi son sembrate migliori.
Il collettore in gomma sul pacco cinese è una baggianata da fare,
basta fare 2 fori e 2 asoline e montarlo con delle rondelle grossine.
L'altro l'ho preso su ebay quindi non sono un McGiver
ma se proprio ci dovessi provare lo farei differente utilizzando pacco rPollini e basetta a piani paralleli con
collettore C1.
Per quel che riguarda il motore di AVT quello con GT scooter
ti faccio vedere questa foto così magari ti rendi conto che ti stai facendo castelli in aria per niente.
Quando sento parlare di
"lamelle in fibra di carbonio ( ora non mi ricordo il nome ma le faceva un tizio che conoscevo) in pratica si adattano al regime di giri del motore facendo in modo da risultare più morbide nell'apri chiudi e più dure nell'allungo"
Mi viene in mente anche ti mettere pignone da allungo e corona da ripresa per avere sia ripresa che allungo.
Come chi mette nel variatore 3 masse leggere e 3 pese....