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Originariamente inviata da Io_N-Bello
Allora vado al sodo,
il discorso motore preparato o originale non ha alcun senso,
tutto è proporzionale alla respirazione del motore,
Più il motore respira e più una modifica può rendere...
ovviamente parlando in genarale.
Su come intervenire su un motore ho qualche masturbazione mentale,
ma non continuo a vedere il nesso con la lunghezza del collettore.
questo invece proprio non capisco che vuoi dire
"ci si potrebbe provare non so che risultati per adattarlo,poi è specifico per phbg o altre tipologie di carburatori.. "
"beh anche improvvisando na bella strombatura dopo un apporto di alluminio..farebbe pur sempre bene ^^ (anche se non indispensabile)"
L'SHA non è un carburatore stombabile,
mentre l'originale cinese si senza apporti di materiale,
francamente non capisco dove vuoi saldare e xkè.
Il collettore dell'SHA mi ricorda tanto il bel collettore della vespa,
e lo vedo utile solo come oggetto fallico.
Skemino ce l'hai chiamato te,
ok la continuità di sezione,
ma quel disegno non ha attinenza con la cina aria,
e anche cercando somiglianza in altri motori,
il collettore potrebbe essere lungo 1/3.
Il mio gruppo aspirazione non monta ne il pacco rPollini ne un PHBG femmina,
è un pacco C1 e il carburatore è un PHBG maschio modificato,
si vede chiaramente il montaggio dal dentro della piastra collettore.
Finalmente noto con piacere che apprezzi il collettore corto.
La minor volumetria non rende nel tiro sotto ma semmai libera il motore a gli alti regimi,
ovviamente ci sarebbero dei limiti,
ma questo motore ha una biella da 60mm ed è veramente tanto (troppo) pompato nel carter.
Il motore cina aria non nasce per le presazioni e si vede chiaramente,
per farlo andare c'è da inventarsi molto,
anche xkè di pezzi "elaborati" per questo motore
non ce n'è uno che sia fatto come dovrebbe.
Se mi ritrovassi un carburatore cinese che non dà problemi
non lo cambierei di certo per un SHA.
Non ti devi innervosire,
siamo tutti amici, e fra amici ci si può scambiare le idee.
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infatti poco ma sicuro è solo uno scambio di idee e di certo non i sono innervosito
non voglio assolutamente litigare,io n-bello non la vedo cosi io ..ok che vengo da un settore un po di verso ma da che mondo è mondo se aumenti il volume del carter basettando sotto al pacco aumenti solamente la risposta del motore in basso >.<
per il pacco va beh non le riconosco le differenze però è pur sempre un pacco a cuspide
il carburatore mi era sembrato un femmina ma fa niente alla fine il concetto cambia poco sembra al minimo si è ridotto la lunghezza del collettore.
comunque per chiudere il mio discorso era " sull collettore sha che il ragazzo ha montato è inutile farsi pippe mentali tanto qualsiasi cosa che fai è sempre uno sha montanto su un motore base.. accorciarlo per me IN QUEL CASO è inutile al massimo vedrei meglio solo dell'epossidico per renderlo a sezione costante.. se poi uno vuole fare il mc giver della situazione e adattare pacchi di altre mini moto e metterci collettori non della cina aria va benissimo ma partendo sempre dal fatto che ci devi mettere un motore cazzuto..sennò fare un alimentazione con le palle tipo la tua su un cina aria standar con motore di serie non ha senso
per il collettore ok corto anche io quando andavo in pista ne usavo uno più corto possibile ma di recente ho iniziato a vedere dei calcoli che anche la lunghezza del collettore deve essere " accordata" al motore..quindi inizio a avere seri dubbi.. sull'accorciarlo in maniera selvaggia XD
ps mo ti dico na cosa,non è sicura per ora è solo una pippa mentale in grande stile se mi dovesse malauguratamente capitare fra le mani un blocco di quelli di avotecn di ultima generazione ti farei vedere cosa combinerei all'alimentazione e al gt e la sarebbero giustificate tutte ste pippe mentali e accorgimenti perche quello è un motore che cammina no uno tagliaerboso tipo quello del nostro amico
nello specifico ti dico anche cosa avevo immaginato di poter fare
lavorazioni al gt sono senza dubbio da fare per cercare in qualche modi di aumentare il fuori giri,visto che quello è un gt fatto per una trasmissione a cvt e non monomarcia. su quello sarebbe stato da fare qualche sperimento... avrei poi optato per un pistone bi fascia che nonostante sia meno prestazionale mi da una durata e affidabilità maggiore. (fare una sorta di mhr replica minarelli )
i carter li avrei lasciati cosi,al massimo raccordati se ce ne fosse bisogno,niente scivoli niente di niente,solo sabbiati internamente.
per l'alimentazione avrei fatto di questo: lamelle in fibra di carbonio ( ora non mi ricordo il nome ma le faceva un tizio che conoscevo) in pratica si adattano al regime di giri del motore facendo in modo da risultare più morbide nell'apri chiudi e più dure nell'allungo. forse avrei provato delle basette alza pacco per incrementare ancora di + il volume e poi avrei fatto un collettore simile a quello per phbg ma realizzato in alluminio e a sez. costante. avrei fatto un bel guidaflussi all'interno della cuspide e avrei adottato un cornetto d'aspirazione già fatto per poi essere coperto da un filtro in maniera tale da avere la comodità dell'elemento filtrante e allo stesso tempo un flusso d'aria senza troppe turbolenze.
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