Allora vado al sodo,
il discorso motore preparato o originale non ha alcun senso,
tutto è proporzionale alla respirazione del motore,
Più il motore respira e più una modifica può rendere...
ovviamente parlando in genarale.
Su come intervenire su un motore ho qualche masturbazione mentale,
ma non continuo a vedere il nesso con la lunghezza del collettore.
questo invece proprio non capisco che vuoi dire
"ci si potrebbe provare non so che risultati per adattarlo,poi è specifico per phbg o altre tipologie di carburatori.. "
"beh anche improvvisando na bella strombatura dopo un apporto di alluminio..farebbe pur sempre bene ^^ (anche se non indispensabile)"
L'SHA non è un carburatore stombabile,
mentre l'originale cinese si senza apporti di materiale,
francamente non capisco dove vuoi saldare e xkè.
Il collettore dell'SHA mi ricorda tanto il bel collettore della vespa,
e lo vedo utile solo come oggetto fallico.
Skemino ce l'hai chiamato te,
ok la continuità di sezione,
ma quel disegno non ha attinenza con la cina aria,
e anche cercando somiglianza in altri motori,
il collettore potrebbe essere lungo 1/3.
Il mio gruppo aspirazione non monta ne il pacco rPollini ne un PHBG femmina,
è un pacco C1 e il carburatore è un PHBG maschio modificato,
si vede chiaramente il montaggio dal dentro della piastra collettore.
Finalmente noto con piacere che apprezzi il collettore corto.
La minor volumetria non rende nel tiro sotto ma semmai libera il motore a gli alti regimi,
ovviamente ci sarebbero dei limiti,
ma questo motore ha una biella da 60mm ed è veramente tanto (troppo) pompato nel carter.
Il motore cina aria non nasce per le presazioni e si vede chiaramente,
per farlo andare c'è da inventarsi molto,
anche xkè di pezzi "elaborati" per questo motore
non ce n'è uno che sia fatto come dovrebbe.
Se mi ritrovassi un carburatore cinese che non dà problemi
non lo cambierei di certo per un SHA.
Non ti devi innervosire,
siamo tutti amici, e fra amici ci si può scambiare le idee.
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