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Originariamente inviata da Io_N-Bello
La basetta la devi raccordare lato cilindro al cilindro,
ma lato carter dovrai vedere che forma prende il travaso e se è corretta per la forma del cilindro,
sicuramente dovrai adattare il carter alla forma del GT.
Per l'albero non credo che ci sia bisogno di barenatura,
per quel che riguarda l'innesto del GT nel carter
il GT dovrebbe essere più grande del carter,
però almeno inizialmente tornirei il cilindro
che alla fine è il cilindro che è di prova,
il carter puoi farlo in un 2° tempo quando hai un GT 70cc.
La corsa dell'albero la puoi misurare quando monti il GT per fare il segno,
col pistone al PMI metto il calibro che misura dal piano di testa al pistone
premo reset (w i calibri digitali) e faccio salire al PMI il pistone e vedo il valore in negarivo.
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per fare le prove,ho un secondo carter c1,e ho anche 1 48mm dr,che adesso lo lavoro con il fresino per il carter piaggio.
appena prenderò il gt per il banco piaggio,il dr andrà sotto il carter c1 quello nuovo.
Guarda sinceramanente non ho capito neanche adesso come misurare la corsa dell'albero,metti che monto il gt cina 39cc,come lo capisco se è 39,2mm?
scusami
