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Originariamente inviata da Simo36
Per quanto riguarda la prova sul Dynojet, imho, la combinazione di rapporto eccessivamente lungo su un banco pensato per misurare potenze anche molto elevate (quindi serve un rullo di notevole inerzia) ha fatto si che il software fosse "ingannato".
Oppure, ipotesi altrettanto probabile, sempre per lo stesso motivo la frizione non riusciva ad andare in trazione e metà potenza veniva dissipata in slittamenti.
Posso assicurare che non è assolutamente possibile che un motore da minimoto abbia 5cv o giù di li a 9000rpm e 3 volte tanto poche migliaia di giri più in alto. E' una curva di potenza che potrebbe essere attribuita a un motore a marce con un range d'utilizzo strettissimo,non a un motore monomarcia. Neanche l'aprilia RSA ha una curva di quel tipo! E ciò che dice Lele,ossia che quel motore era bello pieno sotto, conferma la cosa.
Con tutto il rispetto quindi non parlerei proprio di lancio fatto coi crismi...anzi. Lo strumento è di tutto rispetto, conosco bene come lavorano i Dynojet, ma quella prova è tutt'altro che attendibile poichè è chiaro che un motore di quel tipo non può avere quella curva di potenza. In più è pure stata tagliata a 13500rpm, non mostando tutta la curva di allungo del motore, fondamentale in un monomarcia.  |
Visto che trovo conferma nel tuo ragionamento che con quei 5 CV non si parte nemmeno, mi verrebbe corretta la tua ipotesi di un probabile slittamento.
Non capisco come possa avvenire in quanto una minimoto da provare al banco deve avere una frizione che attacchi prestissimo (tipo 3000 r.p.m) in modo che non si abbiano slittamenti ma la si possa tenere accesa al minimo.
Per chi non lancia il motore fino al fuorigiri, non capisco come faccia a dire che ci capisce molto (con rispetto parlando) sebbene passi ore ed ore al banco prova.
Una qualsiasi modifica può dare (anzi sicuramente il più delle volte succede così) benefici in basso, ma nel frattempo penalizza gli alti e anche il fuorigiri.
Come dice simo36, se fosse un motore a marce quel grafico potrebbe già essere sufficiente in quanto a quel regime conviene cambiare marcia perchè si è già in fase calante, ma in un monomarcia hai ancora da tirare altri 2500 r.p.m per arrivare ai 16000 detti dal propietario, e quindi io penso che sia MOLTO importante sapere se ci arrivi abbastanza rapidamente (se hai ancora abbastanza potenza) o se ci arrivi a fatica perchè la curva cade precipitosamente.
Non mi verrai a dire che qualsiasi modifica che fai ti lascia inalterata quella parte di grafico e quindi diventa inutile ripeterla tutte le volte.
Mi viene da dire anche un' altra cosa che potrebbe sembrare una cattiveria: il fatto di avere un banco significa solo averlo comprato.
Imparare a fare i lanci con le dovute accortezze (vedi esempio precedente della frizione che potrebbe slittare) magari non è da tutti.
Sapere INTERPRETARE CORRETTAMENTE i grafici è la differenza che ti fà capire se un motore è migliore di un altro oppure no.
P.S. per non incorrere nel problema slittamenti, considerate che Zocchi monta una frizione senza molle cioè solo con le massette in quanto per "sganciare" il motore dal rullo c'è nel suo banco una frizione tipo auto.......in pratica è come il banco che ha fatto SB.