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Originariamente inviata da Io_N-Bello
Non è male l'idea di proseguire il tread parlando di come costruirsi il filitro...
Dovessi fare un filtro farei un intelaiaturina semplice semplice con del filo di ferro
poi lo rivestirei con i filtri industriali per motori elettrici,
ovviamente il più grande possibile.
Un air box in più ha il problema di come metterci un filtro dentro adeguatamente grande,
a farlo senza sarebbe tutto più semplice.
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ecco, ora non so se quello che sto per dire ha senso in motori così piccoli e che girano così in alto, ma nel 4tempi c'è anche il discorso del "cuscinetto" d'aria fra il corpo farfallato e il filtro...detta "colonna d'aria"
aumentandone le dimensioni si ha una risposta più pronta ai bassi regimi...in soldoni, basta fare la conduttura più lunga per avere massima coppia.
per avere il massimo della potenza, invece, è necessario che l'aria faccia un percorso minimo. quindi dovrà esserci una conduttura ridodda il più possibile!
gli esempi più noti sono il sistema con cornetti d'aspirazione variabili della Yamaha e un sistema dal funzionamento simile, ma più complesso della mercedes. ma anche la barchetta della fiat aveva i condotti a "geometria variabile"...
ora...
lancio una mela...
che ne possiamo trarre noi???