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Originariamente inviata da Stef81
Ragazzi da ex possessore di C1 avendo girato con il 39cc, il 46cc con albero e gt blata originali e con albero e gt bzm posso assicurarvi che i soldi meglio spesi sono quelli per acquistare un blocco motore completo italiano polini o bzm che sia, mettete la pompa esterna e senza fare tante modifiche al motore avrete prestazioni e durata.
Non perchè io mi sia trovato male o abbia avuto rotture, solo perchè serve tanto tempo per mettere appunto il tutto e le prestazioni per quanto buone non sono mai come un motore che nasce ben fatto.
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Eh eh, capaci tutti a far andare le cose che funzionano bene
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Originariamente inviata da LukeNukem71
Montato ieri...dopo un'intensa lavorata di dremel, non solo alle sacche ma anche dove ruota l'albero occorre fare delle aperture di 4 mm...Lo spessore alla base del cilindro deve essere di 1 mm e non 2 mm come aveva annunciato AVT. Probabilmente dovrò riaprire il blocco perchè il piede della biella durante la rotazione "sfiora" l'eggermente l'alloggiamento dei non perfetti carter cinesi. e devo quindi passare un pò di tela smeriglio.
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Foto delle lavorazioni?
Per quanto riguarda lo spessore è dovuto credo alla testa. Io con cilindro di serie cinese (39cc), devo farla fresare per portatre lo squish a livelli accettabil,i di circa 1mm.