Se la misura che hai messo è giusta, i problemi possono essere 3...
1- chi ha cambiato l'ultimo pistone ha qualche problema con la matematica e con la differenza tra centesimi e decimi
2- il pistone è marcato 0 ma in realtà la selezione effettiva era tipo B è strano, ma siccome chi li controlla è un operatore ci sta l'errore umano
3- qualche problema eccessiva usura... Tipo motore troppo caldo o problemi di cromatura oppure cose simili...
Domanda stupida... Ma tu dici che il pistone è 0 perché è marcato, o l'hai misurato tu???